無人機線束的制作先是開線工序，開線工序是否準確，直接影響著整個生產進度，一但犯錯誤，全部工位均需返工且耗時耗力，影響了生產效率;其次是安裝流程和檢查步驟。電線開斷以后的兩個車站為壓接過程，壓接參數按圖紙所需端子類型設置，以及壓接作業指導書的編制，如果有特殊的要求，識別所述工藝文件，以及操作人員的訓練;壓接完成之后需要檢查是否合格，如果不達標就要重新加工一次，這就形成了一個完整的生產線。

　　還有預組裝的過程，要編制好預裝配流程的運行說明書，以提高最終組裝的工作效率，復雜線束須有預裝配站，若預裝配件組裝不到位，或者組裝走線路徑不盡合理，將使總裝配員工作負荷加重;最終步驟為最終裝配過程，按照產品開發部所設計出的組裝托盤，設計了工裝設備及料盒規格，把全部組裝護套及配件的號碼粘貼到料盒內，提高了裝配效率。

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飛機上無人機線束的電子技術含量與品質，已經逐步成為考核無人機性能好壞的一個重要標準，無人機廠商在線束選型時應格外重視，對無人機線束工藝及制造的認識也十分必要。

　　負載源為無人機線束服務，泛指用戶設備;線束則為其提供動力及保護等功能，包括電源、信號、數據和控制等多種傳輸介質，具有連接不同電子設備的作用。廣義上上位設備為下位設備負荷源。就電話通信而言，負載源又叫電話源，服務設備在線束上的個數叫做線束容量。

　　電線束燒毀故障檢測及判斷等，就供電系統電路而言，電線束被燒毀的部位，燒壞部分和完好部分交接處，可視為此處電線是接地;若線束燒在電器設備接線部位，表明電器設備存在故障;當導線發生斷路或接頭松動時，可能引起電氣事故。

　　對線路之間短路情況進行檢測判斷、開路及接觸不良故障。電線束在外部被擠壓，撞擊，造成電線束內電線上絕緣層損壞，造成電線間短路。在檢查導線與電纜連接處時，發現其接頭處出現斷點，則是電纜接頭發生了漏電現象。判斷時可將控制開關兩端用電設備與電線束連接處拆下，使用電表或者測試燈對線路短路進行測試。

　　導體開路失效，除了明顯的斷裂現象之外，多數常見的故障都是導體和導體終端間的故障。如果將電纜兩端用絕緣紙包起來或將其一端用錫焊固定好之后，再從中間斷開就不會出現上述情況了。

　　出現故障后，將造成電氣設備不能正常運行。通過對電纜和插頭進行外觀檢查、絕緣電阻檢測、接觸電壓測量等方法來發現問題。判斷后開啟電氣設備供電，接觸或牽引電氣設備相關接頭。在接觸到連接器的時候，電氣設備的運行是否正常等，表明連接器失效。

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